为积极应对普宁市城市交通发展面临的新形势和新问题，落实《普宁市城市总体规划（2015-2035）》（以下简称《总规》）对城市交通体系的要求，给重大交通设施建设提供决策依据，开展了本次《普宁市综合交通体系规划(2016-2035年)》编制工作，对普宁城市交通的可持续建设与发展制定了一揽子的计划，支撑普宁新一轮的城市建设与发展。

本规划核心研究范围为《总规》确定的中心城区范围，面积145.03平方公里；考虑到交通基础设施的区域对接，将骨架路网及重要交通设施布局拓展至城市规划区范围；并以普宁市域及周边主要城市作为背景研究范围，从更大区域范围研究和谋划本次规划。

本次规划期限为2016-2035年。近期至2020年，远期至2035年，与《总规》规划年限保持一致。

建成与普宁城市社会经济发展相适应的，以公共交通为主导、网络结构完善、功能明确、等级划分合理的高标准、多层次、现代化的城市综合交通运输体系。提供安全、高效、环保的人性化交通服务，以“高效便捷、公平有序、安全舒适、节能环保”为发展方向，使人与自然、城市与自然和谐发展。

（1）枢纽之城：以普宁为基点，完善普宁与汕潮揭城镇群的综合运输通道，构建现代综合运输体系，打造汕潮揭城镇群区域性交通枢纽。

（2）公交优先：构建城际轨道、地面公交等多级公交网络合一，高效率、高品质、高适应性的一体化公交体系，引领城市布局、交通结构优化。

（3）物流中心：以建设“覆盖汕潮揭物流大通道，功能综合的枢纽场站大节点”为重点，打造粤东地区交通物流枢纽。

（4）畅达之城：构建“‘123’时效圈”（以普宁中心城区为核心，1小时到达周边县市，2小时对接粤东地区主要城市，3小时联系珠三角城镇群）为畅达目标、高机动性与高可达性的畅达都市。

（1）基础设施优化完善。建设铁路网规模达74.0公里、高速公路规模达107公里、干线公路规模达179公里、中心城区公交站点500米覆盖率达到90%、公交车辆万人拥有率达到15标台/万人。

（2）区域交通开放可达。以普宁中心城区为核心，1小时到达周边县市，2小时对接粤东地区主要城市，3小时联系珠三角城镇群；中心城区范围15分钟内进入高快速路系统；30分钟内到达铁路站点等重要区域性交通枢纽。

（3）绿色出行低碳环保。至2035年非机动化出行比例不低于40%，公交（含班车）出行占机动化出行比例不低于40%，高峰时段公交车辆平均运营时速不低于20公里/小时，城市公共汽电车正点率不低于80%。

 以铁路和高速公路为骨架，打造集“铁路+公路+城市交通”于一体的综合交通体系，将普宁打造成为粤东商贸物流名城和重要的铁路、公路交通枢纽。

铁路网络：对接既有厦深高铁、普通铁路，优化城际轨道站位，形成“一高铁、三城际、二普铁”的铁路网。

高速公路：规划以普宁市城市规划区为中心，形成“三横两纵”的高速公路网布局。三横为潮惠高速、汕湛高速和陆惠高速；两纵为揭普高速和揭惠高速，5条线路139km。

干线公路：衔接《总规》，形成“四横四纵”的市域对外干线公路网，总规模为179km，线路主要采用二级或二级以上公路技术标准。

规划4条中运量快速公交走廊。全长58.1公里，密度为0.60公里/平方公里，引导客流公交走廊逐步向“多阶梯”型转变。

采取多层次公交线网的规划理念，明确常规公交网络由公交快线、公交干线、公交支线和公交专线四个层次组成。

规划公交场站42个，总用地面积197000㎡，其中，公交首末站30个，用地面积42000㎡；公交枢纽站5个，面积50000㎡；停保场5个，65000㎡；修理厂2个，面积40000㎡。

《普宁市综合交通体系规划（2016-2035）》草案的具体公示期为2018年6月25日至2018年7月24日。在公告期内，任何单位和个人均可以书面、电子邮件等形式，对规划提出意见或建议。为便于更好地沟通和进一步完善规划，请在提出意见或建议时，署真实姓名和联系电话，以单位名义反映情况的，应加盖单位公章。

反馈意见受理单位：普宁市城市管理局五楼规划技术股 

联系人：李先生 

电话：0663-2267541 

函件接收：普宁市流沙市区赤华南路普宁市城市管理局规划技术股 

电子邮箱：[email protected]